拋丸工藝在國外是一門應用較早的技術, 早應用于汽車鋼板打磨除銹,20世紀60年代進入交通工程建設領域。我國該技術應用起步較晚,發展較快,目前開始在大型橋梁的橋面鋪裝層應用。

一、 拋丸工藝

（一）基本原理

拋丸機前進中在機身工作寬度內，使直徑2～3mm的鋼珠高速撞擊混凝土表面，利用鋼珠的撞擊能量使混凝土表面形成深淺不等的小淺坑，造成粗糙表面（見圖1），要求骨料有一定面積的裸露（質量標準要求不小于20%拋丸面積）。拋丸機連接直徑15cm的塑料管，通過吸塵器將拋丸過程中產生的廢渣和打碎的碎鋼珠吸進廢料倉，使表面清潔。緊密安排下一工序——防水層（同步碎石）的黏結層撒布，使橋面鋪裝混凝土和防水層具有良好的結合。

（二）拋丸設備

           PW2550DA拋丸機                                    XC0408DA吸塵器

拋丸設備主要技術參數

二、 拋丸施工

（一）拋丸施工工藝流程

拋丸施工工藝流程圖

為防止拋丸處理后表面重新污染，立即撒布瀝青黏結劑，以保證防水層與橋面混凝土鋪裝層緊密結合，混凝土橋面鋪裝層和防水層（同步碎石）拋丸后結合關系如下圖。

（二）操作要點

1. 拋丸工藝需與橋面防水層施工緊密配合。

2. 拋丸機可單獨作業，也可多臺梯隊作業。

3. 拋丸機連接廢料收集箱，單次工作長度一般不超過30m。

4. 兩臺或多臺拋丸機梯隊作業時，橫向搭接寬度1～5cm，搭接處不能產生高低差。

5. 一般控制拋丸深度2～3mm，露骨率20%，達不到露骨率時進行二次或多次拋丸，但去除深度不可超過3mm。

6. 由于拋丸機結構等原因，橋梁護欄內側各有10cm左右寬度不能拋到，應用手持式打磨機處置。

7. 廢料及時運走，不準撒漏污染橋面。

8. 及時實施瀝青黏結層和防水層（同步碎石）施工，避免拋丸后重新污染。

三、拋丸工藝特點

      1. 拋丸工藝有利于保護環境，符合綠色施工原則。

      2. 拋丸工藝實施改善了防水層施工質量，提高了橋梁的使用壽命，經濟和社會效益是明顯的。

      3. 除橋面鋪裝層外，拋丸工藝還可拓展應用范圍，應用于保證新舊混凝土結合效果的混凝土工程，如對地道、通道、搭板等混凝土結構表面進行拋丸處理。